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Ersteller: Laradu Bearbeiter: Laradu, Änderungen: Liste anzeigen XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Bedienungsanleitung Diagnose Fiat/Lancia Tester (F.L.T.) XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX  In dieser Anleitung zeige ich Euch, wie man den Fiat/Lancia Tester bedient und möchte nützliche Hinweise geben. Der Fiat/Lancia Tester wurde als Diagnosetool Ende der 80er Jahre von Magneti Marelli Entwickelt. Er ist der Nachfolger des PR01. Der FLT wurde mitte der 90er Jahre vom Examiner System abgelöst. Insbesondere die Einspritzanlagen, aber auch vieles andere können damit geprüft werden. Fiat Werkstätten besitzen dieses Diagnosegerät meist nicht mehr. Deswegen "Augen auf" und sich einen von den letzten verbliebenen sichern!     .jpg) .jpg) Der F.L.T. wurde in einem Koffer zusammen mit der Bedienungsanleitung, verschiedenen Anschlusskabeln, einigen benötigten Modulen (EPROMS) sowie Testwiederständen geliefert. In einem zweiten Koffer sind alle anderen Module gelagert.  .jpg) .jpg) Je nach Fahrzeug und welches Steuergerät man testen möchte, ist das richtige Modul in den F.L.T. einzusetzen. Im Bild unten sieht man ein in den Tester eingesetztes Modul. .jpg) Da der Panda i.d.R. keinen Zigarettenanzünder hat, wird ein Anschlußkabel für die Batterieklemmen angeschlossen (liegt bei). Der Zweite Anschluß ist für das Diagnosekabel, welches sich rechts unten im Fußraum in der Nähe des Steuergerätes befindet. .jpg) .jpg) .jpg) Sobald man den Tester in der richtigen Reihenfolge (!) anschließt, muss das im Panda eingebaute Steuergerät ausgewählt werden. In einigen Fällen geht das automatisch, in anderen nicht. Bevor Ihr loslegt benötigt Ihr diese Übersicht der Module (Quelle: Baddins page, siehe weiter unten) :  Jetzt wird der Tester zuerst (!!) an die Batterie angeklemmt, dann wird das Diagnosekabel angeschlossen und anschließend die Zündung eingeschaltet. .jpg) .jpg) .jpg) .jpg) In der ersten Anzeige kann man drei Einstiegsvarianten auswählen: >Automatisch >nach code ISI >ohne code ISO .jpg) Bei mir ist die Automatik nicht die richtige Auswahl. Ich habe zunächst mit dem Pfeil nach unten code ISO ausgewählt und mit der roten Taste E/S gestartet. Nach einigen Sekunden wird der ISO Code Eures Steuergerätes angezeit. Diesen Code (schnell) aufschreiben und in der Tabelle oben das passende Modul raussuchen. Bei mir war es das M3-B!  .jpg) Jetzt wird auch klar, warum die Automatik nicht funtioniert: in der Tabelle steht "skip iso". Wir starten jetzt von vorn mit der Startanzeige und gehen auf die dritte Auswahl ohne code iso und starten mit Taste E/S. .jpg) mit den Pfeil nach unten Tasten wird nun das richtige Steuergerät ausgewählt und die Diagnose mit Taset E/S gestartet. .jpg) .jpg) Jetzt sind wir im Diagnosemodus! .jpg) Hier wird z.B. die gegenwärtige Einspritzdauer der Bosch Monojetronic angezeigt. Super, oder??  Zu den Diagnosemöglichkeiten später mehr...  _______________________________________________________ _______________________________________________________ Besonderen Dank muss ich einem gewissen "Baddin" aussprechen, der auf seiner Internetseite wichtige und seltene Informationen zusammengestellt hat!!! Hier hab ich am meisten gelernt... RESPEKT!!! Thanks!!!   Baddin's programming projects and other resources mehr gute Informationen von "Baddin's programming projects " Downloadlink FLT Manual (Baddins page) F.L.T Manual Englisch    ________________________________________________ Hier ein Bild des Vorgängers vom F.L.T., dem PR01  ________________________________________________ Hier ein Bild des Nachfolgers vom F.L.T. dem Examiner  Mit dem Examiner kann man den Panda wohl auch auslesen. Da kann ich leider nichts zu beitragen >> Examiner Besitzer vor...  Zitat: von panda141 Link : Kurz OT: Mit dem Examiner kann man immernoch die alten Fahrzeuge auselesen. Man braucht nur den 3-Poligen Adapter. Genauso kann man Uno i.E. und andere Modelle testen. Dafür gibt es das Häcken "Außer Produktion", sonst kann man Panda unc Co. nicht auswählen ##################### LARADU Stand Mai 2018 |